<p>Con m&aacute;s raz&oacute;n, cuando se trata de programar un evento de gran proyecci&oacute;n y enorme convocatoria.<br />
Concretamente, en el caso del automovilismo deportivo de primer nivel, tienen que asumirse riesgos importantes, los que se potencian cuando los responsables de programar competencias de esa jerarqu&iacute;a son de capitales privados.</p>

<p>Es el caso puntual de Atl&eacute;tico, que dispone de su propio aut&oacute;dromo, construido sobre un predio que fue adquirido por la instituci&oacute;n hace setenta a&ntilde;os y que fue sometido a diferentes trabajos de refuncionalizaci&oacute;n en su infraestructura para adaptarlo a las exigencias que fue planteando el deporte motor, particularmente en materia de seguridad.</p>

<p>Atl&eacute;tico tuvo el acompa&ntilde;amiento de los distintos gobiernos, tanto municipales como provinciales, los que, pese a los aportes realizados y siempre reconocidos, estuvieron muy lejos de financiar las obras reclamadas. Tambi&eacute;n es cierto que recibi&oacute; ese apoyo incondicional en cada ocasi&oacute;n que organiz&oacute; eventos, a partir de una sponsorizaci&oacute;n, que en no pocas oportunidades se compens&oacute; mediante la imposici&oacute;n del nombre del principal aporte al evento programado.</p>

<p>No obstante, desde hace un buen tiempo a esta parte, con aportes de los estados provinciales, se inauguraron modernos escenarios en distintos lugares, como los de Termas de R&iacute;o Hondo en Santiago del Estero o El Villicum en San Juan -que ya recibieron a eventos internacionales- y m&aacute;s recientemente El Calafate, en la provincia de Santa Cruz.</p>

<p>Atl&eacute;tico, en ese aspecto, est&aacute; en clara &quot;desventaja&quot;, porque debe hacerse cargo del mantenimiento, siempre imprescindible, para garantizar la realizaci&oacute;n de carreras en un trazado que debe exhibir como moneda de cambio bastante m&aacute;s que la rica historia que todos le reconocen y no tiene ning&uacute;n otro circuito en el plano nacional, con excepci&oacute;n, justo es se&ntilde;alarlo, del aut&oacute;dromo de la ciudad de Buenos Aires.</p>

<p>Ante ese panorama, evidentemente complejo, LA OPINI&Oacute;N llev&oacute; adelante un relevamiento, consultando a dirigentes y periodistas, sobre las categor&iacute;as que podr&iacute;an visitar este a&ntilde;o nuestro &quot;Templo de la Velocidad&quot;. Colegas&nbsp;de influyentes medios porte&ntilde;os, ante la inquietud de este diario, fueron coincidentes a la hora de expresar que &quot;Rafaela no puede faltar en el calendario del Turismo Carretera&quot;.</p>

<p>De hecho, el a&ntilde;o pasado, Atl&eacute;tico tuvo dos fechas. La primera, en el transcurso de la Etapa Regular, que le fue adjudicada por la ACTC en el momento que fue anunciado el calendario. La segunda, en el Play Off, respondiendo claramente a la buena respuesta del p&uacute;blico que hab&iacute;a tenido la primera visita.</p>

<p>Hasta el momento, la entidad fiscalizadora de la actividad, que tiene su sede en el barrio porte&ntilde;o de Caballito, solamente confirm&oacute; que la apertura se realizar&aacute; en El Calafayate, aunque trascendi&oacute; un precalendario con otras cuatro o cinco plazas virtualmente definidas, entras las que, por ahora, no figura Rafaela.</p>

<p>Respecto del TC2000, un dirigente de la categor&iacute;a le confi&oacute; textualmente a La Opini&oacute;n que &quot;el deseo es poder volver este a&ntilde;o a Rafaela, un lugar en el que se ofrecen muy buenos espect&aacute;culos por las altas velocidades que se alcanzan en un circuito donde nuestros autos y nuestros pilotos se sienten muy c&oacute;modos&quot;.</p>

<p>La Agencia Tango, en su momento y a trav&eacute;s de Alejandro Levy, respondiendo sin titubeos a una inquietud de este medio, hab&iacute;a dejado abierta una puerta para que, en la medida que se puedan dar las condiciones, el Top Race regrese a esta ciudad para asumir el gran desaf&iacute;o de correr en el &oacute;valo. Hoy, esa posibilidad no aparece tan cercana por las inversiones que deber&aacute; realizar Atl&eacute;tico para dotar al circuito de medidas adicionales a las existentes en materia de seguridad.</p>

<p>La mayor novedad, vendr&iacute;a de la mano del Turismo Nacional, que ya mostr&oacute; su inter&eacute;s de correr este a&ntilde;o en el aut&oacute;dromo local. As&iacute; lo expres&oacute; un encumbrado dirigente de APAT a sus pares de la subcomisi&oacute;n de automovilismo de Atl&eacute;tico, en una comunicaci&oacute;n preliminar, que marc&oacute; el inicio de un contacto que, seg&uacute;n la voluntad de ambas partes, se renovar&aacute; en breve para evaluar una opci&oacute;n que se presenta como sumamente atractiva por el potencial de la categor&iacute;a, el nivel de sus pilotos y la diversidad de marcas.</p>
